अक्टूबर 2025 में, देश के अग्रणी नई ऊर्जा वाहन निर्माताओं ने एक प्रौद्योगिकी सम्मेलन में आधिकारिक तौर पर नई पीढ़ी की सॉलिड स्टेट बैटरियों के विकास का अनावरण किया। बैटरी प्रणाली सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट मार्ग का अनुसरण करती है और इसका ऊर्जा घनत्व 420Wh/kg है। बैटरी से चलने वाली मिडसाइज सेडान की संयुक्त क्रूज़िंग रेंज 1,200 किलोमीटर से अधिक है और 2025 की चौथी तिमाही में बड़े पैमाने पर उत्पादन और निर्माता के प्रमुख मॉडल को स्थापित करने की योजना है। इस खबर ने उद्योग के माध्यम से सदमे की लहरें भेजीं, इस सफलता को पावर सेल उद्योग के "ठोस" राज्य युग युग "के प्रमुख संकेत के रूप में देखा गया, ऐसे समय में जब तरल लिथियम आयन बैटरी की ऊर्जा घनत्व 350Wh/kg के करीब पहुंच रही है टोपी.
I. प्रौद्योगिकी कोर: 1,200 किमी रेंज की सफलताओं के पीछे का तर्क
सॉलिड स्टेट बैटरियों की नई पीढ़ी के मुख्य लाभ तीन प्रमुख प्रौद्योगिकियों में नवाचारों से प्राप्त होते हैं, जिनके प्रदर्शन संकेतक मुख्यधारा की तरल बैटरियों से काफी बेहतर हैं:
(1) सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स में दोहरी सफलता।
पारंपरिक इलेक्ट्रोलाइट में आयनिक चालकता और स्थिरता के बीच विरोधाभास को हल करने के लिए बैटरी स्वयं द्वारा विकसित सल्फाइड ठोस इलेक्ट्रोलाइट्स को अपनाती है। निर्माता के तकनीकी निदेशक के अनुसार, इलेक्ट्रोलाइट का तापमान आयनिक चालकता 1.2 × 10 - 2S/सेमी है, जो पारंपरिक तरल इलेक्ट्रोलाइट्स की तुलना में तीन गुना अधिक है। साथ ही, नैनो-समग्र संशोधन तकनीक इंटरफ़ेस प्रतिबाधा को 60% तक कम कर देती है। यह सफलता बैटरी को शून्य से 20 डिग्री सेल्सियस कम तापमान में भी 85% क्षमता पर आउटपुट बनाए रखने की अनुमति देती है, जो उत्तरी चीन में उपयोगकर्ताओं के लिए शीतकालीन रेंज क्षीणन के दर्द बिंदु को संबोधित करती है।
(2) मिश्रित कैथोड सामग्री ऊर्जा घनत्व बढ़ाती है।
बैटरी का सकारात्मक इलेक्ट्रोड "लिथियम {{0} समृद्ध मैंगनीज {{1} आधारित सामग्री" की एक मिश्रित प्रणाली से बना था और ढाल संरचना का निर्माण परमाणु परत जमाव तकनीक द्वारा किया गया था, जिससे अनुपात 280mAh/g तक बढ़ गया था। 420Wh/kg की ऊर्जा घनत्व प्राप्त करने के लिए सिस्टम को सिलिकॉन {{4}कार्बन मिश्रित एनोड (1,800mAh/g की क्षमता के साथ) और लिथियम धातु कोटिंग तकनीक के साथ जोड़ा गया था। यह 350Wh/किलोग्राम सॉलिड स्टेट बैटरियों से काफी ऊपर है, झोंग जी वर्तमान में बड़े पैमाने पर उत्पादन कर रहे हैं, और डोंगफेंग मोटर द्वारा पहले घोषित की गई बैटरी से भी अधिक है।
(3) सुरक्षा डिजाइन, पुनर्निर्माण और सुरक्षा प्रणाली।
ठोस इलेक्ट्रोलाइट की गैर-ज्वलनशीलता के कारण, बैटरी तरल इलेक्ट्रोलाइट्स को पूरी तरह से समाप्त कर देती है, जिससे गर्मी के नुकसान का खतरा समाप्त हो जाता है। सम्मेलन स्थल पर किए गए कील प्रवेश परीक्षणों से पता चला कि कोशिकाओं को स्टील की कील पर लगाए जाने के बाद कोई खुली आग या धुआं उत्पन्न नहीं हुआ, अधिकतम सतह का तापमान केवल 52 डिग्री था। इसके अलावा, बैटरी पैक में एक हनीकॉम्ब बफर संरचना है जो राष्ट्रीय मानक से तीन गुना मजबूत है और 10-मीटर ड्रॉप टेस्ट पास करने के बाद भी बरकरार रहती है।
द्वितीय. बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रगति: 2025 के लिए व्यवहार्यता विश्लेषण
2025 बड़े पैमाने पर उत्पादन की समयसीमा के संबंध में, निर्माताओं ने प्रौद्योगिकी सत्यापन और क्षमता निर्माण के साथ-साथ अंतर्निहित उद्योग श्रृंखला समर्थन प्रणालियों को कवर करने वाली एक व्यापक योजना का खुलासा किया:
(1) पायलट प्रोडक्शन लाइन डेटा लेज़ बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए आधार प्रदान करते हैं।
वर्तमान में, बैटरी ने निर्माता द्वारा निर्मित 2GWh पायलट उत्पादन लाइन पर 5,000 से अधिक चक्र परीक्षण पूरे कर लिए हैं, जिससे 20% से कम क्षीणन दर के साथ 3,000 से अधिक चक्र जीवन (600,000 किमी से अधिक ड्राइविंग रेंज के बराबर) प्राप्त हुआ है। फास्ट चार्जिंग प्रदर्शन परीक्षणों से पता चलता है कि 4C पर, आप 12 मिनट में 80% तक चार्ज कर सकते हैं, जिसकी ऊर्जा पुनःपूर्ति दक्षता एक पेट्रोल कार के करीब है। ये संकेतक वाहन बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की आवश्यकताओं को पूरा करते हैं।
(2) आपूर्ति श्रृंखला लेआउट में बाधाओं को जल्दी तोड़ना।
सॉलिड स्टेट बैटरियों के बड़े पैमाने पर उत्पादन की चुनौती का सामना करने के लिए, निर्माता विशेष आपूर्ति श्रृंखला बनाने के लिए बीटीआर और एनजी जैसे अपस्ट्रीम उद्यमों के साथ काम कर रहे हैं। उनमें से, बीटीआर द्वारा प्रदान किए गए 3डी पोरस लिथियम कार्बन कंपोजिट लिथियम डेंड्राइट वृद्धि को संबोधित करते हैं, जबकि नई सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट उत्पादन लाइन एन्जी की सहायक कंपनी प्रति वर्ष 1,000 टन का उत्पादन कर सकती है, जो मुख्य सामग्रियों की आपूर्ति की गारंटी देती है। निर्माता ने कहा, एकल बैटरी की लागत वर्तमान में 1.8 mWh पर नियंत्रित है। जबकि यह तरल बैटरी के लिए 0.5-0.55 युआन से अधिक है, यह 2024 की तुलना में 40% की कमी है।
(3) उत्पादन लाइन निर्माण अंतिम स्प्रिंट में प्रवेश करता है।
पूरी तरह से स्वचालित एकीकृत वाइंडिंग और पैकेजिंग उपकरण का उपयोग करते हुए, चांगजियांग रिवर डेल्टा स्मार्ट मैन्युफैक्चरिंग इंडस्ट्रियल पार्क में सहायक 8GWh सॉलिड - स्टेट बैटरी उत्पादन बेस पर निर्माण शुरू हो गया है। उपकरण कमीशनिंग 2025 की दूसरी तिमाही में पूरी होने की उम्मीद है। कंपनी की योजना प्रमुख मॉडलों को प्राथमिकता देते हुए प्रति माह 10,000 इकाइयों की प्रारंभिक उत्पादन क्षमता रखने की है, जिसमें मध्य से उच्च अंत उत्पादन लाइनों को कवर करने के लिए 2026 तक उत्पादन 30GWh तक बढ़ाया जाएगा।
तृतीय. उद्योग शॉकवेव्स: तकनीकी सफलताओं के लहर प्रभाव
तकनीकी घोषणा न केवल एनईवी निर्माताओं के लिए प्रतिस्पर्धी परिदृश्य को नया आकार देती है, बल्कि संपूर्ण नई ऊर्जा उद्योग श्रृंखला के लिए भी दूरगामी प्रभाव डालती है:
(1) वाहन निर्माताओं को सॉलिड स्टेट बैटरियों में बढ़ती प्रतिस्पर्धा का सामना करना पड़ रहा है।
चंगान ऑटोमोबाइल ने पहले 2026 में 400Wh/kg सॉलिड स्टेट बैटरी (1,500 किमी की रेंज के साथ) का बड़े पैमाने पर उत्पादन और स्थापित करने की योजना की घोषणा की थी, जबकि Geely का 2026 में इसी तरह के उत्पाद का बड़े पैमाने पर उत्पादन करने का इरादा है। अंतरराष्ट्रीय बाजार में, टोयोटा और सैमसंग SDI ने भी 2027 के लिए उत्पादन तिथियां निर्धारित की हैं। उद्योग विश्लेषकों का कहना है कि 2025{8}}2027 की अवधि बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक महत्वपूर्ण विंडो होगी। सॉलिड -स्टेट बैटरियां और ऑन-बोर्ड अनुप्रयोग, और प्रौद्योगिकी मार्गों का चुनाव अगले दशक में वाहन निर्माताओं की प्रतिस्पर्धात्मकता निर्धारित करेगा।
(2) चार्जिंग बुनियादी ढांचे को पुनर्निर्माण चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।
1,200 किमी की रेंज का मतलब है कि उपयोगकर्ताओं को महीने में केवल एक या दो बार चार्ज करने की आवश्यकता है, जो वर्तमान में सप्ताह में 2 से 3 बार कम है। चीन EV100 के एक सर्वेक्षण के अनुसार, यदि 2030 तक ठोस राज्य प्रवेश दर 30% प्रतिशत हो जाती है, तो अल्ट्रा फास्ट चार्जिंग स्टेशनों की राष्ट्रीय मांग 25% 25 प्रतिशत कम हो जाएगी। जवाब में, नेशनल ग्रिड ने "एकीकृत फोटोवोल्टिक ऊर्जा भंडारण और स्विचिंग" पावर स्टेशन नवीकरण शुरू किया है और यांग्त्ज़ी नदी डेल्टा क्षेत्र में ठोस-राज्य बैटरी के लिए एक पायलट अल्ट्राफास्ट चार्जिंग पाइल का निर्माण किया है।
(3) तकनीकी मार्ग पर विवाद जारी है.
बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्पष्ट समयसीमा के बावजूद, उद्योग प्रौद्योगिकी की परिपक्वता पर विभाजित है। चाइना ऑटोमोबाइल इंडस्ट्री एसोसिएशन के प्रमुख ज़ेंग युकुन ने पहले कहा था कि अधिकांश वर्तमान "सॉलिड{1}}स्टेट बैटरियां" वास्तव में सेमी{2}सॉलिड उत्पाद हैं और सभी{4}सॉलिड{5}स्टेट बैटरियों को बड़े पैमाने पर उत्पादित होने में आठ से 10 साल लगते हैं। डिस्सेम्बली विश्लेषण से पता चला कि निर्माता की प्रकाशित बैटरी में अभी भी 5% तरल इलेक्ट्रोलाइट है, जो "अर्ध -ठोस-अवस्था" श्रेणी में है, लेकिन इसने इलेक्ट्रोलाइट के मुख्य प्रदर्शन में एक सफलता हासिल की है।
चतुर्थ. परिचय भविष्य की चुनौतियाँ: बड़े पैमाने पर उत्पादन कार्यान्वयन में तीन बाधाएँ
आशावाद के पीछे, ठोस{{1}बैटरी के बड़े पैमाने पर अनुप्रयोगों को अभी भी कई वास्तविक विश्व चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है:
(1) लागत नियंत्रण एक मुख्य कठिनाई बनी हुई है
1.8 kWh की मौजूदा कीमत पर, 80kWh बैटरी पैक की कीमत लगभग $144,000 है, या मुख्यधारा मॉडल की कीमत का 40% प्रतिशत से अधिक। निर्माताओं का कहना है कि स्थानीयकृत सामग्री उत्पादन (वर्तमान में 70% सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स आयात किए जाते हैं) और उत्पादन क्षमता में वृद्धि के माध्यम से, लागत 2027 तक 1 डॉलर प्रति वाट {8}घंटे तक गिरने की उम्मीद है, जो तरल बैटरी की लागत के करीब है।
(2) मानक प्रणालियों में तत्काल सुधार की आवश्यकता है
वर्तमान में, चक्रीय जीवन परीक्षण विधियों या सुरक्षा मूल्यांकन मानदंडों के संदर्भ में ठोस अवस्था वाली बैटरियों के लिए कोई समान मानक नहीं है। चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने एक मानक कार्य समूह स्थापित करने के लिए 12 वाहन निर्माताओं और 20 बैटरी उद्यमों के साथ मिलकर काम किया है। यह 2025 में वाहनों में सॉलिड स्टेट बैटरियों के लिए एक तकनीकी विशिष्टता जारी करने की योजना बना रहा है जो ऊर्जा घनत्व और सुरक्षा प्रदर्शन जैसे प्रमुख संकेतकों की पहचान करेगा।
(3) पुनर्चक्रण प्रणालियों को कमियों को भरने की जरूरत है।
ठोस अवस्था बैटरी के लिथियम धातु एनोड और सल्फाइड इलेक्ट्रोलाइट्स पारंपरिक बैटरी रीसाइक्लिंग प्रक्रियाओं के लिए उपयुक्त नहीं हैं और परिपक्व रीसाइक्लिंग प्रौद्योगिकियों की कमी है। कंपनी ने "लक्षित लिथियम निष्कर्षण" रीसाइक्लिंग प्रक्रिया विकसित करने के लिए GEM के साथ साझेदारी की है, जिसका लक्ष्य 95% से अधिक लिथियम और निकल संसाधनों को पुनर्प्राप्त करना है, पहली प्रदर्शन लाइन 2026 में पूरी होने की उम्मीद है।
फैसला: सॉलिड स्टेट बैटरियां ऊर्जा क्रांति में एक नया अध्याय खोलती हैं
प्रयोगशालाओं से लेकर बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों तक, ठोस {{1} राज्य बैटरी की सफलता, जिसकी रेंज 1,200 किलोमीटर है, एनईवी उद्योग के लिए "पोस्ट {{4} तरल बैटरी युग" की आधिकारिक शुरुआत का प्रतीक है। जैसा कि चीन ईवी 100 के उपाध्यक्ष झांग योंगवेई बताते हैं, अगले 2 {{11} 3 वर्षों में छोटी कारों में ठोस राज्य बैटरी स्थापित की जाएंगी, जो कि नई आकृति प्रदान करेंगी। उद्योग। जबकि लागत और मानक जैसी चुनौतियाँ बनी हुई हैं, तकनीकी पुनरावृत्तियों की लहर अपरिवर्तनीय है। 2025 में बड़े पैमाने पर उत्पादित मॉडलों का लॉन्च ईंधन-कुशल वाहनों के व्यापक विकल्प के रूप में नई ऊर्जा वाहनों के लिए एक प्रमुख मोड़ होने की संभावना है।
