हाइड्रोजन हाइड्रोजन ईंधन सेल ट्रक प्रदर्शन प्रदर्शन संचालन से बड़े पैमाने पर विकास के महत्वपूर्ण चरणों में संक्रमण कर रहे हैं, एक गहन उद्योग की पृष्ठभूमि के खिलाफ जिसमें वाणिज्यिक वाहन चीन के कुल वाहन कार्बन उत्सर्जन और "दोहरे कार्बन" (कार्बन शिखर कार्बन उत्सर्जन और कार्बन तटस्थता) लक्ष्यों का 56% हिस्सा हैं। चीन की पहली हाइड्रोजन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स लाइन का उद्घाटन, तरल हाइड्रोजन भंडारण और परिवहन प्रौद्योगिकी द्वारा लाई गई 15{4}मिनट की ईंधन भरने की सफलता के साथ मिलकर, न केवल भारी लॉजिस्टिक्स में "डीकार्बोनाइजेशन और दक्षता को संतुलित करने" के उद्योग के दर्द बिंदु को हल करता है, बल्कि चीन के हाइड्रोजन एचडीटी उद्योग के "प्रौद्योगिकी परिदृश्य" पारिस्थितिकी तंत्र के बंद लूप के पूरा होने का भी प्रतीक है, जो वाणिज्यिक वाहनों के शून्य-कार्बन संक्रमण में कुछ गति प्रदान करता है।
I. परिदृश्य कार्यान्वयन:: पहली हाइड्रोजन लॉजिस्टिक्स लाइन का महत्वपूर्ण महत्व
चीन की पहली हाइड्रोजन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स लाइन का उद्घाटन तकनीकी परिपक्वता और परिदृश्य अनुकूलनशीलता के संयोजन के आधार पर हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी के व्यावसायीकरण के लिए संक्रमण प्रयोगशाला अनुसंधान अनुसंधान में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर है।
1.लॉजिस्टिक्स व्यवसाय में "कार-स्टेशन-कार्गो" क्लोज्ड लूप इकोसिस्टम का निर्माण
लॉजिस्टिक्स लाइन बीएआईसी फोटॉन जैसे उद्यमों द्वारा विकसित अगली पीढ़ी के तरल हाइड्रोजन एचडीटी का उपयोग करते हुए, गोदाम पार्कों, उत्पादन अड्डों और बंदरगाह केंद्रों को जोड़ती है। मार्ग पर हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन तैनात किए गए हैं, जो पूर्ण श्रृंखला कवरेज के साथ "परिवहन आवश्यकताओं{{2}वाहन{{3}ऑपरेशन{{4}ईंधन भरने में सहायता" प्रदान करते हैं। ऑपरेटर के अनुसार, यह मार्ग प्रतिदिन 6 से 8 राउंड ट्रिप पूरा करता है, जिसमें प्रति दिन 800 किमी से अधिक की साइकिल दूरी होती है, जो पारंपरिक ईंधन संचालित एचडीटी की तीव्रता से मेल खाती है। यह पिछली सीमा हाइड्रोजन एचडीटी को "निम्न-आवृत्ति लघु{{12}श्रेणी पायलट" तक तोड़ देता है।
2. ईंधन स्तर के अनुभव में ईंधन भरने की क्षमता में निर्णायक सफलता
इस उत्पादन लाइन के परिचालन वाहनों में स्थापित तरल हाइड्रोजन भंडारण प्रणालियों ने ईंधन भरने की दक्षता को एक नए स्तर पर ले लिया है। पारंपरिक गैसीय हाइड्रोजन एचडीटी को 80 किलोग्राम हाइड्रोजन को फिर से भरने के लिए लगभग 40 मिनट की आवश्यकता होती है, जबकि अगली पीढ़ी के तरल हाइड्रोजन एचडीटी, जिसकी ईंधन भरने की दर 10 किलोग्राम प्रति मिनट है, 15 मिनट में प्रक्रिया (कनेक्शन तैयारी सहित) पूरी कर सकते हैं। कुछ मॉडलों में 10 मिनट की गैस और 1,000 किलोमीटर की रेंज भी मिल सकती है। "चार्जिंग और रेंज मैचिंग से तेज" का यह ईंधन-कार अनुभव परिचालन संबंधी समस्या बिंदु इलेक्ट्रिक एचडीटी (छोटी और लंबी चार्जिंग समय) को पूरी तरह से हल करता है, जिससे हाइड्रोजन एचडीटी लंबे और भारी लोडिंग परिदृश्यों में व्यावसायिक रूप से प्रतिस्पर्धी बन जाता है।
द्वितीय. तकनीकी छलांग: तरल हाइड्रोजन क्रांति उद्योग को व्यापक सफलता प्रदान करती है
15 मिनट की ईंधन भरने और 1,000 किमी की रेंज हासिल करना किसी एकल घटक उन्नयन का परिणाम नहीं है, बल्कि तरल हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी पर केंद्रित एक प्रणालीगत उद्योग की व्यापक सफलता है, विशेष रूप से हाइड्रोजन भंडारण और बिजली प्रणालियों जैसे प्रमुख क्षेत्रों में।
1. तरल हाइड्रोजन भंडारण और तरल हाइड्रोजन भंडारण और आपूर्ति प्रौद्योगिकी "वजन-रेंज" दुविधा को हल करने का संकल्प लेती है
पहले, गैसीय हाइड्रोजन एचडीटी को "बड़े हाइड्रोजन भंडारण स्थान और उच्च पेलोड" की चुनौती का सामना करना पड़ा था। तरल हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी कम तापमान (-253 डिग्री सेल्सियस) पर द्रवीकरण करके वायुजनित हाइड्रोजन भंडारण की मात्रा और वजन को गैसीय हाइड्रोजन एचडीटी के एक तिहाई तक कम कर देती है। BAIC Foton द्वारा विकसित तरल हाइड्रोजन उच्च परिभाषा टीवी एक स्वतंत्र ऑन-बोर्ड तरल हाइड्रोजन सिस्टम से सुसज्जित है, जो अपर्याप्त हाइड्रोजन भंडारण क्षमता और धीमी ईंधन भरने की गति की मुख्य समस्याओं को हल करता है। समान हाइड्रोजन भार के तहत, ईंधन भरने के दौरान दबाव की आवश्यकता के बिना हाइड्रोजनीकरण की सीमा दोगुनी हो जाती है, जिससे ऊर्जा की खपत और हाइड्रोजनीकरण स्टेशन चलाने की लागत काफी कम हो जाती है। यह तकनीकी सफलता हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी को वास्तव में मध्यम, लंबी दूरी और मध्यम अधिभार के मुख्य रसद परिदृश्यों के अनुकूल होने की अनुमति देती है।
2. ईंधन सेल प्रणालियाँ 'शक्ति जीवन' को दोगुना कर देती हैं
साथ ही, ईंधन सेल प्रणाली, मुख्य शक्ति स्रोत को उन्नत किया गया है। लाइन के ऑपरेटिंग वाहन 300 किलोवाट तक की आउटपुट क्षमता और चीन में सबसे लंबी दूरी की ट्रंक {{5} लाइन एचडीटी संचालन की जरूरतों को पूरा करने के लिए व्यापक लोड समायोजन क्षमता के साथ धातु -प्लेट सेल्फ {{2} आर्द्रीकरण हाइड्रोजन ईंधन सेल सिस्टम से लैस हैं। 2023 में मुख्यधारा 200 किलोवाट प्रणालियों की तुलना में, नई प्रणाली न केवल बिजली में 50% की वृद्धि प्रदान करती है, बल्कि 20,000 घंटे से अधिक की बैटरी जीवन और पूरे वाहन की जीवनकाल लागत में लगभग 30% की कमी प्रदान करती है, जो वाणिज्यिक संचालन के लिए मंच तैयार करती है।
3. मुख्य घटकों की स्थानीयकरण दर 90% से अधिक है
उद्योग श्रृंखला की परिपक्वता में सुधार प्रौद्योगिकी कार्यान्वयन का प्रमुख समर्थन बन जाता है। वर्तमान में, तरल हाइड्रोजन एचडीटी के मुख्य घटक - जिनमें ईंधन सेल स्टैक, द्विध्रुवी प्लेट और जहाज पर तरल हाइड्रोजन टैंक शामिल हैं - स्थानीय रूप से उत्पादित होते हैं। उनमें से, बीएआईसी फोटॉन और घरेलू उद्यमों द्वारा संयुक्त रूप से विकसित तरल हाइड्रोजन एचडीटी तकनीक 23 नवीन प्रौद्योगिकियों को एकीकृत करती है, जो प्रमुख घटकों से लेकर वाहन प्रणालियों तक उद्योग में व्यापक सफलता हासिल करती है। घरेलूकरण की प्रक्रिया तेज हो गई है, 2022 की तुलना में वाहन अधिग्रहण की लागत 40% कम हो गई है, जिससे बड़े रसद मार्गों के संचालन के लिए लागत आश्वासन प्रदान किया गया है।
तृतीय. उद्योग का समर्थन: नीति और बाज़ार एक "दोहरी-ड्राइव" शक्ति का निर्माण कर रहे हैं
हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी में एचडीटी का विस्फोट आकस्मिक नहीं है, बल्कि बाजार की मांग के अनुरूप नीति मार्गदर्शन का अपरिहार्य परिणाम है। विशेष रूप से, ``नीति समर्थन-बुनियादी ढांचे{{2}अनुप्रयोग परिदृश्य'' के समन्वित प्रचार के माध्यम से, औद्योगिक पारिस्थितिकी आकार लेना शुरू कर रही है।
1. गहन नीति कार्यान्वयन विकास के लिए एक सक्षम वातावरण तैयार करता है
राष्ट्रीय स्तर पर, रणनीतिक उभरते उद्योगों के विकास के लिए हाइड्रोजन ऊर्जा को चौदहवीं पंचवर्षीय योजना में शामिल किया गया है, और कई क्षेत्रों में विशेष सहायता नीतियां लागू की गई हैं। बीजिंग ने ``नीति{2}प्रौद्योगिकी{{3}उद्योग{{4}पारिस्थितिकी'' चतुर्भुज लेआउट के माध्यम से दुनिया की अग्रणी हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग नवाचार प्रणाली बनाने में अग्रणी भूमिका निभाई है, जो खरीद सब्सिडी, ईंधन भरने की छूट और हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी के लिए अधिमान्य पहुंच के रूप में सहायता प्रदान करता है। 2025 की तीसरी तिमाही तक, देश भर के 18 प्रांतों ने हाइड्रोजन एचडीटी के लिए विशेष नीतियां पेश की थीं, जिसमें संचयी सब्सिडी निधि अधिक थी। 20 बिलियन युआन से अधिक, सीधे तौर पर हाइड्रोजन वाहन खरीदने के लिए लॉजिस्टिक्स उद्यमों की इच्छा को बढ़ाता है।
2. बुनियादी ढांचे के नेटवर्क में तेजी लाना
ईंधन भरने वाले नेटवर्क की समाप्ति लॉजिस्टिक्स लाइन के संचालन के लिए संसाधन प्रदान करती है। अक्टूबर 2025 तक, देश भर में 1,200 से अधिक हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन बनाए गए थे, जिनमें से 25 प्रतिशत तरल हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशन थे, जो 2024 से 18 प्रतिशत अंक अधिक है। पहली हाइड्रोजन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स लाइन का समर्थन करने वाले ईंधन भरने वाले स्टेशन हरित उत्पादन और कुशल हाइड्रोजन आपूर्ति प्राप्त करने के लिए "सौर हाइड्रोजन उत्पादन + तरल हाइड्रोजन भंडारण और परिवहन आपूर्ति" मॉडल को अपनाते हैं। प्रत्येक स्टेशन की दैनिक हाइड्रोजनीकरण क्षमता 500 किलोग्राम है, जो 20-30 एचडीटी की दैनिक ईंधन भरने की जरूरतों को पूरा करती है और ``मौजूदा वाहनों के लिए अपर्याप्त हाइड्रोजनीकरण स्टेशनों'' की परिचालन बाधा को पूरी तरह से हल करती है।
3. मांग बड़े ऑर्डरों को प्रेरित करती है।
लागत में कमी लागत में कमी के लिए दोहरी मांग रसद उद्यमों की दोहरी मांग बाजार के विकास का मुख्य चालक बन गई है। घरेलू हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी की बिक्री 2025 की पहली तीन तिमाहियों में 32,000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो कि 210% साल-दर-साल वृद्धि है, लॉजिस्टिक्स लाइनों और बंदरगाह के भीतरी इलाकों में परिवहन ऑर्डर का 70% से अधिक हिस्सा है, जैसा कि आंकड़ों से पता चलता है। एक लॉजिस्टिक्स उद्यम के प्रमुख ने कहा, "तरल हाइड्रोजन एचडीटी की परिचालन लागत को घटाकर 1.8 युआन/किमी कर दिया गया है, जो ईंधन से संचालित एचडीटी के स्तर के करीब है।" साथ ही, वे हमारी कार्बन फ़ुटप्रिंट आवश्यकताओं को पूरा करते हैं-हमने अपनी लॉजिस्टिक्स फ्रैंचाइज़ी के लिए इस वर्ष 100 और ऑर्डर किए हैं। '
चतुर्थ. परिचय उपयोगकर्ता मूल्य: "नीति संचालित" से "बाज़ार संचालित" संज्ञानात्मक बदलाव
हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी के लिए उच्च परिभाषा प्रौद्योगिकी का मूल्य केवल "नीति अनुपालन उपकरण" से "लागत बचत और दक्षता बढ़ाने वाली संपत्ति" से विकसित हुआ है। उपयोगकर्ता की धारणा में एक बुनियादी बदलाव उद्योग को प्रदर्शन संचालन से बाजार संचालित विकास की ओर ले जा रहा है।
1. परिचालन दक्षता ईंधन वाहनों के बराबर या उससे ऊपर
15{6}} मिनट के ईंधन भरने के समय और 1,000 किमी की रेंज के संयोजन से हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी की दक्षता में गुणात्मक छलांग लगी है। पहली लॉजिस्टिक्स लाइन पर, लिक्विड हाइड्रोजन एचडीटी का औसत सक्रिय रन टाइम प्रति दिन 16 घंटे है, जो इलेक्ट्रिक एचडीटी से 40 प्रतिशत अधिक है और लगभग ईंधन संचालित एचडीटी के बराबर है। इसके अलावा, हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी माइनस 35 डिग्री सेल्सियस की कोल्ड स्टार्ट क्षमता का समर्थन करता है, जो उत्तरी चीन में शीतकालीन संचालन को सक्षम बनाता है और इलेक्ट्रिक एचडीटी के "विंटर-स्केल क्षय" के दर्द बिंदु को संबोधित करता है, जिससे इसके अनुप्रयोग का विस्तार होता है।
2. कुल जीवनचक्र लागत के लाभ सामने आते हैं
जबकि हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी को खरीदने में अभी भी ईंधन से संचालित एचडीटी की तुलना में लगभग 50% अधिक लागत आती है, उनकी कुल जीवनचक्र लागत पहले से ही प्रतिस्पर्धी है। उदाहरण के लिए, 200,000 किमी के वार्षिक माइलेज के आधार पर, तरल हाइड्रोजन एचडीटी की वार्षिक ईंधन लागत लगभग $360,000, या ईंधन एचडीटीवी से $120,000 कम है। इसके अलावा, रखरखाव लागत ईंधन संचालित एचडीटी की लागत का केवल 60% है, जो तीन से चार वर्षों में खरीद लागत में कमी की भरपाई करती है। तरल हाइड्रोजन के बड़े पैमाने पर उत्पादन और तकनीकी पुनरावृत्तियों के साथ, इस चरण को 2 साल से भी कम समय तक छोटा किए जाने की उम्मीद है।
3. कार्बन एसेट वैल्यू नए नए राजस्व स्रोत बनाता है
परिपक्व हो रहे कार्बन व्यापार बाजार की पृष्ठभूमि में, हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी के लिए उच्च परिभाषा प्रौद्योगिकी के शून्य{0}उत्सर्जन गुणों को ठोस लाभों में परिवर्तित किया जा रहा है। यह अनुमान लगाया गया है कि एक एकल तरल हाइड्रोजन एचडीटी प्रति वर्ष लगभग 100 टन कार्बन उत्सर्जन को कम कर सकता है। 40 डॉलर प्रति टन कार्बन की मौजूदा कीमत पर, यह कार्बन परिसंपत्ति से प्रति वर्ष 4000 डॉलर के राजस्व के बराबर है। सैकड़ों उच्च परिभाषा इकाइयों वाले लॉजिस्टिक्स उद्यमों के लिए, इस तरह का राजस्व परिचालन लागत को और कम कर सकता है, जिससे "डीकार्बोनाइजेशन" राजस्व "पुनर्निवेश" का एक अच्छा चक्र बन सकता है।
वी. उद्योग की चुनौतियाँ और भविष्य की दिशाएँ: ``लॉजिस्टिक्स लाइनों के प्रदर्शन'' से ``राष्ट्रीय प्रचार'' तक
हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी के लिए उच्च परिभाषा प्रौद्योगिकी में उछाल के बावजूद, लॉजिस्टिक्स लाइन प्रदर्शन से राष्ट्रव्यापी लोकप्रियता तक छलांग लगाने के लिए तीन मुख्य चुनौतियों - लागत, मानकीकरण और सुरक्षा - पर अभी भी ध्यान देने की आवश्यकता है।
1. तरल हाइड्रोजन लागत और बड़े पैमाने पर उत्पादन पैमाने पर सफलता की आवश्यकता है
वर्तमान में, तरल हाइड्रोजन की उत्पादन लागत लगभग 35 युआन प्रति किलोग्राम है, जो अभी भी उद्योग के विकास को प्रतिबंधित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। जबकि BAIC Foton जैसे उद्यमों को उम्मीद है कि बड़े पैमाने पर उत्पादन के बाद लागत में तेजी से गिरावट आएगी, बड़े पैमाने पर तरल हाइड्रोजन के उत्पादन, भंडारण और परिवहन की प्रणालियाँ अभी तक पूरी तरह से लागू नहीं हुई हैं। भविष्य में, सौर हाइड्रोजन उत्पादन तकनीक को उन्नत करने, तरल हाइड्रोजन भंडारण और परिवहन उपकरणों को घरेलू बनाने, तरल हाइड्रोजन की लागत 25 युआन प्रति किलोग्राम से कम रखने और ईंधन के साथ सीधे प्रतिस्पर्धा करने के प्रयास किए जाने चाहिए।
2. उद्योग मानकों को तत्काल सुसंगत बनाने की आवश्यकता है
वर्तमान में हाइड्रोजन एचडीटी सेक्टर में हाइड्रोजन टैंक हाइड्रोजन स्टोरेज टैंक इंटरफेस प्रोटोकॉल और सुरक्षा निगरानी से संबंधित मानकों में विसंगतियां हैं, जिसके परिणामस्वरूप विभिन्न ब्रांडों के वाहनों और ईंधन भरने वाले स्टेशनों के बीच असंगतताएं हैं। जवाब में, चाइना एसोसिएशन ऑफ ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स ने तरल हाइड्रोजन एचडीटी उद्योग मानकों के विकास को संयुक्त रूप से शुरू करने के लिए 20 से अधिक वाहन निर्माताओं और ऊर्जा उद्यमों को शामिल किया। 2026 तक, वाहनों, स्पेयर पार्ट्स और ईंधन भरने को कवर करने वाली एक मानक पूर्ण श्रृंखला प्रणाली जारी होने की उम्मीद है, जिससे क्षेत्रीय संचालन को पार करने में आने वाली बाधाएं दूर हो जाएंगी।
3. सुरक्षा पर्यवेक्षण प्रणालियों को समकालिक उन्नयन की आवश्यकता है
तरल हाइड्रोजन की क्रायोजेनिक प्रकृति के कारण उच्च सुरक्षा पर्यवेक्षण की आवश्यकता होती है। 2025 में, एक क्षेत्र में तरल हाइड्रोजन भंडारण के वाल्व में रिसाव से कोई दुर्घटना तो नहीं हुई, लेकिन सुरक्षा प्रबंधन की खामियां उजागर हो गईं। भविष्य में, जोखिमों की भविष्यवाणी करने के लिए स्मार्ट सेंसर और कृत्रिम बुद्धिमत्ता एल्गोरिदम का उपयोग करते हुए "वाहन निगरानी, प्रारंभिक चेतावनी, रिमोट कंट्रोल," तरल हाइड्रोजन स्थिति की वास्तविक समय पर निगरानी के लिए एक त्रि-स्तरीय सुरक्षा प्रणाली स्थापित की जानी चाहिए। साथ ही, बड़े पैमाने पर संचालन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए कर्मियों के प्रशिक्षण को मजबूत किया जाना चाहिए।
4. भविष्य की तकनीकी दिशाएँ: बुद्धिमत्ता और कनेक्टिविटी का संलयन
हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी की अगली पीढ़ी "हाइड्रोजन ऊर्जा + बुद्धिमान इंटरकनेक्शन" की ओर बढ़ेगी। बीएआईसी फोटॉन जैसी कंपनियां पहले से ही बुद्धिमान कनेक्टेड तरल हाइड्रोजन एचडीटी विकसित कर रही हैं जो ईंधन भरने आरक्षण, मार्ग अनुकूलन और गलती चेतावनी जैसी सक्रिय सेवाएं प्रदान करने के लिए कृत्रिम बुद्धि एल्गोरिदम के साथ वाहन तालमेल को जोड़ती है। एल4-स्तरीय स्वायत्त ड्राइविंग क्षमताओं के साथ तरल हाइड्रोजन एचडीटी को 2027 के आसपास संलग्न लॉजिस्टिक्स पार्कों में बड़े पैमाने पर तैनात किए जाने की उम्मीद है, जिससे परिचालन दक्षता और सुरक्षा में और सुधार होगा।
निर्णय: हाइड्रोजन प्रौद्योगिकी लॉजिस्टिक्स शून्य {{0}कार्बन परिदृश्य को नया आकार देती है
चीन की पहली हाइड्रोजन ऊर्जा लॉजिस्टिक्स लाइन का उद्घाटन और 15{1}मिनट की ईंधन भरने वाली तकनीक की सफलता एक दोधारी तलवार है, जिसने हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी में व्यावसायिक उछाल शुरू कर दिया है। तकनीकी दृष्टिकोण से, तरल हाइड्रोजन क्रांति ने ``कार्यक्षेत्र और दक्षता'' के मूल विरोधाभास को हल कर दिया है; औद्योगिक दृष्टिकोण से, ``नीति{{5}आधारभूत संरचना{{6}बाजार'' समन्वय ने तालमेल पैदा किया है; और उपयोगकर्ता के नजरिए से, कुल जीवनचक्र लागत लाभ नीति-संचालित से बाजार-संचालित में स्थानांतरित हो गया है।
जैसा कि बीजिंग में चतुर्भुज हाइड्रोजन ऊर्जा उद्योग प्रणाली से देखा जा सकता है, चीन के हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी उद्योग के पास पहले से ही दुनिया के अग्रणी संस्थागत लाभ हैं। भविष्य में, जैसे-जैसे लागत में गिरावट आती है, मानकों में सामंजस्य स्थापित होता है और प्रौद्योगिकियों को उन्नत किया जाता है, हाइड्रोजन ईंधन सेल एचडीटी धीरे-धीरे लंबी दूरी की रसद और बंदरगाह के भीतरी इलाकों में परिवहन के लिए मुख्यधारा के विकल्प के रूप में ईंधन से संचालित एचडीटी की जगह ले लेगा। इससे न केवल वाणिज्यिक वाहन उद्योग में शून्य कार्बन परिवर्तन होगा, बल्कि वैश्विक हाइड्रोजन ऊर्जा दौड़ में चीन की मुख्य प्रतिस्पर्धा भी सुनिश्चित होगी।
